{"id":1,"date":"2023-04-24T14:58:41","date_gmt":"2023-04-24T12:58:41","guid":{"rendered":"http:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1"},"modified":"2026-02-13T13:40:15","modified_gmt":"2026-02-13T12:40:15","slug":"hej-varlden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1","title":{"rendered":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"228\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-24\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1.png 951w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1-300x72.png 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1-768x184.png 768w\" sizes=\"(max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>J\u00e4rnv\u00e4gsplanen Stavsj\u00f6 \u2013 Loddby fastst\u00e4lld \u2013 Trafikverket avsl\u00e5r 56 klagom\u00e5l \u2013 Yttranden har l\u00e4mnats till regeringen<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>Trafikverket har fastst\u00e4llt j\u00e4rnv\u00e4gsplan f\u00f6r anl\u00e4ggning av ny j\u00e4rnv\u00e4g Ostl\u00e4nken, delen Stavsj\u00f6\u00ad &#8211; Loddby i Norrk\u00f6pings kommun, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n samt Nyk\u00f6pings kommun, S\u00f6dermanlands l\u00e4n. Beslutet togs 16 juni 2025 av Trafikverkets egen avdelning f\u00f6r Juridik och planpr\u00f6vning. D\u00e4refter kom 56 \u00f6verklaganden in  till Trafikverket.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4sta steg i processen var att de som \u00f6verklagat kunde yttra sig \u00f6ver Trafikverkets avslag av \u00f6verklagandena av j\u00e4rnv\u00e4gsplanen f\u00f6r Ostl\u00e4nken, str\u00e4ckan genom Kolm\u00e5rden. Det \u00e4r en avg\u00f6rande processuell fas. Det handlar om remissyttranden till regeringen om att Trafikverket kollektivt avslagit 56 \u00f6verklaganden. Dessutom att TRV f\u00f6resl\u00e5r regeringen att \u00e4ven avsl\u00e5 samtliga \u00f6verklaganden. Fredagen 16 januari 2026 var sista dagen f\u00f6r att l\u00e4mna yttrandet.<\/p>\n\n\n\n<p>Klicka p\u00e5 knappen nedan s\u00e5 kommer du till ostl\u00e4nken.info d\u00e4r du kan l\u00e4sa mera om 1) den nationella infrastrukturplanen, 2) att Ostl\u00e4nken kan komma att kosta en miljon kronor per meter! 3) hur Trafikverket f\u00f6rs\u00f6ker runda s\u00e5v\u00e4l svenska lagar som EU-lagar.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"http:\/\/ostl\u00e4nken.info\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>L\u00e4s mera om hur Trafikverkets kollektiva avslag \u00f6verklagats<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/overklagande-som-redan-lamnats-in\/\">H\u00e4r kan du b\u00e5de l\u00e4sa och ladda ner dessa \u00f6verklaganden.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Fastst\u00e4llelsen \u00e4r p\u00e5 30 sidor och h\u00e4nvisar till hundratals dokument p\u00e5 flera tusen sidor. Dessa finns p\u00e5 TRV:s hemsida. <strong><a href=\"https:\/\/bransch.trafikverket.se\/ostlanken-dokument\">KLICKA H\u00c4<\/a><\/strong><br><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4r hittar du det 30-sidiga dokumentet som heter <strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/faststallelse-av-jarnvagsplan-for-anlaggning-av-ny-jarnvag-ostlanken-delen-stavsjo-loddby-i-norrkopings-kommun-ostergotlands-lan-samt-nykopings-kommun-sodermanlands-lan\/\"><em>\u201dFastst\u00e4llelse av j\u00e4rnv\u00e4gsplan f\u00f6r anl\u00e4ggning av ny j\u00e4rnv\u00e4g Ostl\u00e4nken, delen Stavsj\u00f6-Loddby i Norrk\u00f6pings kommun, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n samt Nyk\u00f6pings kommun, S\u00f6dermanlands l\u00e4n\u201d<\/em>.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/ostl\u00e4nken.info\/\">H\u00e4r finner du information om hur l\u00e5ngt processen med \u00f6verklagandena kommit<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!selectors.core.file.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Trollet-8-sidor-serie.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Inb\u00e4ddning av Trollet-8-sidor-serie.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-46f84963-d897-4085-a7cc-a45365633ee0\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Trollet-8-sidor-serie.pdf\">Trollet-8-sidor-serie<\/a><a href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Trollet-8-sidor-serie.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-46f84963-d897-4085-a7cc-a45365633ee0\">Ladda ner<\/a><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-401\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-768x543.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_1-2048x1447.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-396\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-768x543.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_2-2048x1447.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-397\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-768x543.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_3-2048x1447.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-398\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-768x543.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-1536x1086.jpg 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_4-2048x1447.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-1024x724.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-399\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-768x543.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-1536x1085.jpg 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/jpg-Stefans-text-bredd-kopia_Sida_5-2048x1447.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"842\" height=\"595\" src=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ga-med-i-Foreningen-Bevara-Kolmardsskogen.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-413\" style=\"width:1172px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ga-med-i-Foreningen-Bevara-Kolmardsskogen.jpg 842w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ga-med-i-Foreningen-Bevara-Kolmardsskogen-300x212.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Ga-med-i-Foreningen-Bevara-Kolmardsskogen-768x543.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 842px) 100vw, 842px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/users_dff4edd8-31ba-495d-b82e-6f5d577bb93a_generated_9665d929-5863-401a-96f2-c26361d57ed8_generated_video-1.mov\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<p>TunnelTrollet samarbetar med  B\u00f6ksj\u00f6 V\u00e4gsamf\u00e4llighet, Stubbetorps Vattenf\u00f6rening och Str\u00f6msfors V\u00e4gf\u00f6rening i f\u00f6reningen Bevara Kolm\u00e5rdsskogen. F\u00f6reningen har sedan 2023 skiftat fokus fr\u00e5n att jobba mot vindkraftsplanerna till att fokusera p\u00e5 att Kolm\u00e5rdens vattent\u00e4kt inte ska f\u00f6rorenas och att Kolm\u00e5rdens unika natur inte ska f\u00f6rst\u00f6ras av byggtrafiken, buller och damm.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Vad g\u00f6r f\u00f6reningen Bevara Kolm\u00e5rdsskogen?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>F\u00f6reningens syfte \u00e4r att fr\u00e4mja natur- och milj\u00f6skydds-intressen i Kolm\u00e5rden. F\u00f6reningen ska aktivt arbeta f\u00f6r att f\u00f6rhindra etablering som negativt p\u00e5verkar m\u00e4nniskors livsmilj\u00f6er, samt v\u00e4rna om landskapets s\u00e4rart och v\u00e5rt svenska kulturarv.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4r n\u00e5got om vad styrelsen har gjort under senaste \u00e5ren:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>&gt;&gt; Arbetat med att f\u00f6rhindra Tekniska Verken i Link\u00f6pings planer p\u00e5 en stor vindkraftspark i skogen NO om Lilla \u00c4lgsj\u00f6n. Projektet \u00e4r tills vidare pausat. F\u00f6reningen forts\u00e4tter att bevaka vad som h\u00e4nder p\u00e5 det omr\u00e5det.<br>&gt;&gt; Under 2023 har projekt Ostl\u00e4nken hamnat i centrum f\u00f6r styrelsens arbete. V\u00e5r bed\u00f6mning \u00e4r att projektet kommer att ge omfattande p\u00e5verkan p\u00e5 milj\u00f6n f\u00f6r varje Kolm\u00e5rdsbo.<br>&gt;&gt; Ostl\u00e4nken hotar Kolm\u00e5rdens dricksvattent\u00e4kt f\u00f6r 6 000 personer, g\u00f6r att Kolm\u00e5rdens station med stor sannolikhet kommer att l\u00e4ggas ner, f\u00f6rst\u00f6r historiska milj\u00f6er med 10 000 \u00e5r gamla sten\u00e5ldersbos\u00e4ttningar, vacker natur och kulturomr\u00e5den.<\/p>\n\n\n\n<p>&gt;&gt; I genomsnitt kommer 420 lastbilar\/dumprar per dag i nio \u00e5r att transportera spr\u00e4ngmassor runt om i Gullvagnen \u2013 B\u00f6ksj\u00f6-omr\u00e5det och vidare ut p\u00e5 E4. Framkomligheten f\u00f6r allm\u00e4nheten blir starkt begr\u00e4nsad.<br>&gt;&gt; Kaotiska trafikf\u00f6rh\u00e5llanden till och fr\u00e5n friluftsomr\u00e5det vid Lilla \u00c4lgsj\u00f6n och Gamla Stockholmsv\u00e4gen \u00e4r att v\u00e4nta.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har bjudit in varje politiskt parti och haft separata visningar p\u00e5 plats i Kolm\u00e5rden med ledande f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r (S), (MP), (C) och (V) . Vi har \u00e4ven haft m\u00f6te med kommunstyrelsen (M), (SD), (L) och (KD) i kommunens lokaler.<br>&gt;&gt; Har haft m\u00f6ten och \u00e5terkommande diskussioner med ledande chefer fr\u00e5n Trafikverkets projekt Ostl\u00e4nken, str\u00e4ckan Stavsj\u00f6 \u2013 Loddby.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har haft tre m\u00f6ten med regeringen. M\u00f6tena \u00e4gde rum p\u00e5 regeringskansliet i Stockholm (Infrastrukturdepartementet) den 25 maj och 6 november 2023 och 19 mars 2024. Flera m\u00f6ten \u00e4r planerade.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har varit i riksdagen tre g\u00e5nger och tr\u00e4ffat vice ordf\u00f6rande i trafikutskottet.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har haft fem m\u00f6ten med olika representanter f\u00f6r trafikutskottet.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har bjudit ut och haft m\u00f6te p\u00e5 plats med ansvariga p\u00e5 l\u00e4nsstyrelsen; chefen f\u00f6r Ostl\u00e4nken, chefen Vattenenheten och sakkunnig fr\u00e5n Vattenenheten.<br>&gt;&gt; F\u00f6reningen har haft m\u00f6ten p\u00e5 plats med Nodras styrelseordf\u00f6rande, vice styrelseordf\u00f6rande, VD och ansvarig va-ingenj\u00f6r.<br><strong>&gt;&gt; arbetet forts\u00e4tter\u2026 men vi beh\u00f6ver din hj\u00e4lp! Bli medlem!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!selectors.core.file.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Vi-behover-dig.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Inb\u00e4ddning av Vi-behover-dig.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-5eee91c7-4ffe-4648-b1b7-1bacda032a8b\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Vi-behover-dig.pdf\">Vi-behover-dig<\/a><a href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Vi-behover-dig.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-5eee91c7-4ffe-4648-b1b7-1bacda032a8b\">Ladda ner<\/a><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"999\" height=\"591\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget.jpg 999w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-300x177.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-768x454.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 999px) 100vw, 999px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 60%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><em>Tunneln f\u00f6r Ostl\u00e4nken fr\u00e5n B\u00f6ksj\u00f6 till Stenkullen \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n riskfri f\u00f6r oss som bor i Kolm\u00e5rden!<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Titta noga p\u00e5 Trafikverkets kartbild \u00f6ver t\u00e4nkta byggarbetsplatsen varifr\u00e5n tunneln ska b\u00f6rja byggas 2026.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e4r ska bergmassor fr\u00e5n tunneln tas ut, krossas och transporteras. Till n\u00e4rmaste bostad \u00e4r det cirka 350 meter och till n\u00e4rmaste villorna i Str\u00f6msfors cirka 700 meter.<\/p>\n\n\n\n<p>Att ta sig till Lilla \u00c4lgsj\u00f6n med bad och fritidsomr\u00e5de blir inte l\u00e4tt!<\/p>\n\n\n\n<p>Dumprar och lastbilar med omkring 30 ton p\u00e5 flaket ska trafikera B\u00f6ksj\u00f6v\u00e4gen, Nyk\u00f6pingsv\u00e4gen genom Str\u00f6msfors, Sj\u00f6viksv\u00e4gen ut mot trafikplats Str\u00f6msfors, Stavsj\u00f6 trafikplats och ut p\u00e5 E4 ungef\u00e4r varannan minut, tio timmar per dag i kanske tio \u00e5r!<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"393\" height=\"519\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Sa-har-far-det-inte-bullra.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-270 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Sa-har-far-det-inte-bullra.png 393w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Sa-har-far-det-inte-bullra-227x300.png 227w\" sizes=\"(max-width: 393px) 100vw, 393px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r st\u00e5r det i Trafikverkets milj\u00f6konsekvensbeskrivning daterad 2023-05-02, om arbetsplatsen vid B\u00f6ksj\u00f6, Norra tunnelp\u00e5slaget:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>\u201dByggandet av j\u00e4rnv\u00e4gen kommer att medf\u00f6ra ett omfattande arbete med avverkning, spr\u00e4ngningar, schakter, bergkross, betongtillverkning och transporter. St\u00f6rningar i form av buller och vibrationer, avgasutsl\u00e4pp, stoft och damm, grumling av vattendrag samt utsl\u00e4pp av kv\u00e4vehaltigt l\u00e4nsh\u00e5llnings- och lakvatten till recipienter \u00e4r att v\u00e4nta.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 63%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Efter 25 \u00e5rs planering saknas fortfarande viktiga delar som har med milj\u00f6n att g\u00f6ra.<br>L\u00e4nsstyrelsen har f\u00e5tt den uppdaterade milj\u00f6konsekvensbeskrivningen f\u00f6r delen Stavsj\u00f6 &#8211; Loddby fr\u00e5n Trafikverket. L\u00e4nsstyrelsen har sagt ja och den uppdaterade j\u00e4rnv\u00e4gsplanen har varit  tillg\u00e4nglig f\u00f6r alla att tycka till om senast 9 juli 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Nu har L\u00e4nsstyrelsen sagt ja f\u00f6r andra g\u00e5ngen och Trafikverket l\u00e4mnar planen till den egna avdelningen &#8221;juridik och plan&#8221; f\u00f6r godk\u00e4nnande. N\u00e4r det \u00e4r gjort (troligen under 2026) finns m\u00f6jlighet att \u00f6verklaga hos regeringen. <\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-7-Stor-540.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-211 size-full\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Text p\u00e5 Trafikverkets hemsida:<br><strong>(Fet stil v\u00e5ra kommentarer)<\/strong><br>Ostl\u00e4nken, en ny dubbelsp\u00e5rig j\u00e4rnv\u00e4g<br>D\u00e4rf\u00f6r tar det tid att bygga j\u00e4rnv\u00e4g<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>planl\u00e4ggning en demokratisk process<br>Att bygga j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r en l\u00e5ng process, men vad \u00e4r det egentligen som tar s\u00e5dan tid? N\u00e4r vi bygger j\u00e4rnv\u00e4g f\u00f6ljer vi en lagreglerad process.<br>Publicerad 14 dec. 2023<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p><strong>Publicering tv\u00e5 veckor efter att f\u00f6reningen Bevara Kolm\u00e5rdsskogen tr\u00e4ffade projektledarna.<br>Borde inte f\u00f6ljande ha presenterats innan det som TRV kallar samr\u00e5d startade f\u00f6r m\u00e5nga \u00e5r<\/strong> <strong>sedan?<\/strong><br>Ostl\u00e4nken \u00e4r ett stort och komplext projekt som str\u00e4cker sig genom tre l\u00e4n, fem kommuner och genom ett dal- och sl\u00e4ttlandskap med Natura 2000-omr\u00e5den och stora kulturhistoriska v\u00e4rden.<br>Ostl\u00e4nken m\u00f6jligg\u00f6r f\u00f6r fler t\u00e5g, h\u00e5llbara transporter, smidigare och tryggare resor samt st\u00f6rre arbetsmarknadsregioner.<br><strong>Delvis sant, men inga godst\u00e5g ska g\u00e5 p\u00e5 Ostl\u00e4nken.<\/strong><br>Innan vi kan b\u00f6rja bygga kr\u00e4vs noggrann planering, m\u00e5nga utredningar, unders\u00f6kningar och flera j\u00e4rnv\u00e4gsplaner och tillst\u00e5nd. Under planl\u00e4ggningsprocessen p\u00e5g\u00e5r samr\u00e5d som sker l\u00f6pande under projektets g\u00e5ng. Samr\u00e5d inneb\u00e4r att du har m\u00f6jlighet att l\u00e4mna synpunkter och bidra med kunskap om f\u00f6rh\u00e5llanden som \u00e4r viktiga att ta h\u00e4nsyn till i v\u00e5rt fortsatta arbete.<br><strong>Delvis sant, men hur m\u00e5nga Kolm\u00e5rdsbor fick veta att Ostl\u00e4nken kan f\u00f6rst\u00f6ra v\u00e5r vattent\u00e4kt?<\/strong><br><strong>Inte i ett enda dokument st\u00e5r det att Stubbetorp \u2013 Halsbr\u00e5ten \u00e4r Kolm\u00e5rdens vattent\u00e4kt.<br>Str\u00f6msfors samh\u00e4lle f\u00e5r byggtrafik under m\u00e5nga \u00e5r. Trafikverket v\u00e4grade samr\u00e5da med de cirka 650 personer som bor i Str\u00f6msfors!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>1<br>J\u00e4rnv\u00e4gsprojekt som Ostl\u00e4nken planeras enligt den s\u00e5 kallade planl\u00e4ggningsprocessen, som slutligen leder fram till en j\u00e4rnv\u00e4gsplan. I planl\u00e4ggningsprocessen utreder vi p\u00e5 Trafikverket var och hur j\u00e4rnv\u00e4gen ska byggas.<br>2<br>N\u00e4r byggande av j\u00e4rnv\u00e4g antas p\u00e5verka vattnet i omr\u00e5det, till exempel grundvatten eller vattendrag, beh\u00f6ver vi beskriva hur p\u00e5verkan sker f\u00f6r att f\u00e5 tillst\u00e5nd att ut\u00f6va s\u00e5 kallad vattenverksamhet.<br><strong>\u00c5terigen\u2026 vattent\u00e4kten kallas f\u00f6r \u201dkommunal vattent\u00e4kt\u201d en enda g\u00e5ng i milj\u00f6konsekvensbeskrivningen. I ett annat dokument s\u00e4gs \u201dVissa bost\u00e4der i B\u00f6ksj\u00f6 samt samtliga i Str\u00f6msfors f\u00f6rs\u00f6rjs med vatten fr\u00e5n huvudvattent\u00e4kt Halsbr\u00e5ten\/ Stubbetorp.\u201d<\/strong><br>Planl\u00e4ggnings- och tillst\u00e5ndsprocessen \u2013 steg f\u00f6r steg.<\/p>\n\n\n\n<ol>\n<li>Trafikverket f\u00e5r av regeringen uppdraget att planl\u00e4gga och bygga Ostl\u00e4nken.<\/li>\n\n\n\n<li>Trafikverket arbetar fram en j\u00e4rnv\u00e4gsplan, som beskriver var j\u00e4rnv\u00e4gen ska ligga och hur anl\u00e4ggningen ska se ut. Planen visar vilken mark som beh\u00f6vs tillf\u00e4lligt f\u00f6r sj\u00e4lva bygget av j\u00e4rnv\u00e4gsplanen och permanent n\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gen \u00e4r i drift.<br>Till varje plan finns en milj\u00f6konsekvensbeskrivning som beskriver b\u00e5de positiva och negativa konsekvenser f\u00f6r milj\u00f6n. Denna ska godk\u00e4nnas av L\u00e4nsstyrelsen.<\/li>\n\n\n\n<li>Samr\u00e5d ger chansen att p\u00e5verka ett j\u00e4rnv\u00e4gsprojekt. Trafikverket bjuder in kommun, n\u00e4ringsliv och boende i omr\u00e5det som ber\u00f6rs av<br>j\u00e4rnv\u00e4gsbygget f\u00f6r att f\u00e5 deras synpunkter och kunskap om omr\u00e5det d\u00e4r Trafikverket planerar att bygga.<br><strong>Vissa boende i omr\u00e5det, n\u00e5gra meter p\u00e5 var sida j\u00e4rnv\u00e4gsstr\u00e4ckningen, har bjudits in (men inte alla).<br>Str\u00f6msforsborna avvisades med orden:\u201dEnligt Trafikverkets tolkning av lagen \u00e4r inte boende i Str\u00f6msfors samt v\u00e4gf\u00f6rening s\u00e4rskilt ber\u00f6rda\u2026\u201d. N\u00e4rmaste fastighet ligger ca 170 meter fr\u00e5n tunnelp\u00e5slaget.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Trafikverket sammanfattar synpunkterna fr\u00e5n samr\u00e5det samt f\u00f6resl\u00e5r hur de ska behandlas i den granskningshandling som tas fram i n\u00e4sta steg. Den bearbetade j\u00e4rnv\u00e4gsplanen kung\u00f6rs och st\u00e4lls ut f\u00f6r granskning, vilket inneb\u00e4r en ny m\u00f6jlighet att l\u00e4mna synpunkter p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gsplanen.<\/li>\n\n\n\n<li>Ibland kommer det in s\u00e5 pass m\u00e5nga synpunkter vid en granskning att Trafikverket beh\u00f6ver g\u00f6ra en kompletterande granskning. Trafikverket sammanfattar alla nya synpunkter och f\u00f6resl\u00e5r hur de ska behandlas. D\u00e4refter st\u00e4lls j\u00e4rnv\u00e4gsplanen ut f\u00f6r en kompletterande granskning.<\/li>\n\n\n\n<li>Trafikverket sammanfattar de synpunkter som kommit in, f\u00f6resl\u00e5r hur de ska behandlas och skickar d\u00e4refter j\u00e4rnv\u00e4gsplanen till L\u00e4nsstyrelsen f\u00f6r tillstyrkan. N\u00e4r L\u00e4nsstyrelsen tillstyrkt j\u00e4rnv\u00e4gsplanen skickas fastst\u00e4llelsehandlingarna till Trafikverkets centrala funktion Juridik och planpr\u00f6vning f\u00f6r fastst\u00e4llelsepr\u00f6vning.<br><strong>H\u00c4R \u00c4R VI NU I PROCESSEN!<br>L\u00e4nsstyrelsen har sagt ja och planen ska fastst\u00e4llas.<br>\u00c4r det n\u00e5gon som tror att den inte fastst\u00e4lls? Trafikverket \u00e4r myndigheten som fastst\u00e4ller sina egna planer\u2026 R\u00f6ster har h\u00f6jts f\u00f6r att en opartisk myndighet ska g\u00f6ra detta.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gsplanen \u00e4r pr\u00f6vad och fastst\u00e4lld finns m\u00f6jlighet att \u00f6verklaga beslutet hos regeringen.<br><strong>Var s\u00e5 s\u00e4kra p\u00e5 att vi kommer att \u00f6verklaga!<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Om \u00f6verklagan inte sker, alternativt avsl\u00e5s av regeringen, kan j\u00e4rnv\u00e4gsplanen vinna laga kraft.<\/li>\n\n\n\n<li>De flesta milj\u00f6fr\u00e5gor pr\u00f6vas inom ramen f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gsplanen, men f\u00f6r s\u00e5 kallad vattenverksamhet kr\u00e4vs ocks\u00e5 tillst\u00e5nd enligt milj\u00f6balken. Pr\u00f6vningen sker hos Mark- och milj\u00f6domstolen. I tillst\u00e5ndet regleras de villkor och krav p\u00e5 skydds\u00e5tg\u00e4rder som ska g\u00e4lla. Pr\u00f6vningen av vattenverksamhet inneh\u00e5ller krav p\u00e5 samr\u00e5d, framtagande av milj\u00f6konsekvensbeskrivning och ett omfattande remissf\u00f6rfarande.<br><strong>OBS vad som st\u00e5r nedan mitt i texten! <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Det \u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gsplanen som reglerar var j\u00e4rnv\u00e4gen f\u00e5r byggas. N\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gsplanen \u00e4r fastslagen f\u00e5r mark- och milj\u00f6domstolen inte neka Trafikverket tillst\u00e5nd till de vattenverksamheter som uppkommer som en f\u00f6ljd av den beslutade sp\u00e5rlinjen. D\u00e4rf\u00f6r genomf\u00f6rs pr\u00f6vningen av vattenverksamhet efter att j\u00e4rnv\u00e4gsplanen \u00e4r fastst\u00e4lld.<br><strong>S\u00c5 FUNGERAR DEMOKRATISKA PROCESSEN N\u00c4R DET G\u00c4LLER J\u00c4RNV\u00c4GSBYGGEN<\/strong>! <strong>Domstolen kan inte neka!<\/strong><br>Byggfas<br>N\u00e4r vi sedan g\u00e5r in i byggfas f\u00f6ljer en tid av arbeten. Beroende p\u00e5 projektets storlek och omfattning varierar byggtiden. Ostl\u00e4nken \u00e4r ett stort och komplext projekt och kommer att byggas i etapper, med start i den norra delen av str\u00e4ckan, S\u00f6dert\u00e4lje.<br>\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013\u2013<\/li>\n<\/ol>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Flera utredningar har slagit fast att <strong>Ostl\u00e4nken blir extremt ol\u00f6nsam.<\/strong> Kostnaden idag \u00e4r ber\u00e4knad till drygt 91,4 miljarder kronor i 2021 \u00e5rs penningv\u00e4rde. Och regeringen har slagit fast att den f\u00e5r inte kosta en enda krona mera. Om den byggs blir slutsumman betydligt h\u00f6gre trots allt. Det visar flera andra av Trafikverkets byggprojekt. Regeringen s\u00e4ger nu i ett beslut 2023-06-15 att \u201dsamh\u00e4llsekonomisk l\u00f6nsamhet ska vara v\u00e4gledande vid prioritering av \u00e5tg\u00e4rder i transportinfrastrukturen.\u201d <strong><a href=\"https:\/\/www.regeringen.se\/contentassets\/b1b663838592440389c3040127eac01b\/uppdrag-att-ta-fram-inriktningsunderlag-infor-den-langsiktiga-infrastrukturplaneringen-for-planperioden-20262037\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fortsatt planering och byggande strider d\u00e4rmed mot regeringens eget beslut.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:68% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-2-Stor-540.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-218 size-full\"\/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>\u00c4ven om remisstiden \u00e4r \u00f6ver, skicka g\u00e4rna dina synpunkter till Trafikverket \u00c4rendemottagningen, Investering, Box 810, 781 28 Borl\u00e4nge eller till <a href=\"mailto:investeringsprojekt@trafikverket.se\"><strong>investeringsprojekt@trafikverket.s<\/strong>e<\/a>  Ange diarienummer TRV 2014\/72083. Detta f\u00f6r att h\u00e5lla &#8221;grytan kokande&#8221;.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>&gt; Visste du att i Trafikverkets planering st\u00e5r inte ett ord om att <strong>vattent\u00e4kten vid Stubbetorp f\u00f6rser hela Kolm\u00e5rden (\u00f6ver 5 000 m\u00e4nniskor) samt Kolm\u00e5rdens Djurpark med dricksvatten.<\/strong> D\u00e4r st\u00e5r endast att j\u00e4rnv\u00e4gen ska passera en &#8221;kommunal vattent\u00e4kt&#8221;. <strong>Trafikverket har ingen planering alls f\u00f6r eventuell olycka med t ex oljor eller kemikalier. Kolm\u00e5rden kan pl\u00f6tsligt st\u00e5 utan dricksvatten!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sj\u00f6n Gullvagnen och grundvattent\u00e4kten vid Stubbetorp \u2013 Halsbr\u00e5ten h\u00e4nger ihop och har utbyte av vatten. I Trafikverkets milj\u00f6konsekvensbeskrivning som \u00e4r p\u00e5 214 sidor, finns en enda mening (sidan 198 n\u00e4st l\u00e4ngst ner i v\u00e4nstra spalten i J\u00e4rnv\u00e4gsplanens milj\u00f6konsekvensbeskrivning) som belyser problemet: <strong>\u201dUnder byggskedet kan Stubbetorp ber\u00f6ras av dagvatten fr\u00e5n upplag.\u201d <\/strong>Om det dessutom sker en olycka s\u00e5 att kontaminerat dagvatten \/ lakvatten l\u00e4cker ut i sj\u00f6n, eller om sj\u00f6n direkt p\u00e5verkas av utstr\u00f6mmande olja fr\u00e5n n\u00e5gon maskin, s\u00e5 \u00e4r det l\u00e4tt att f\u00f6rst\u00e5 vad som h\u00e4nder.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>I ett sent tillkommet<\/strong> referensdokument (f\u00e4rdigst\u00e4llt efter att j\u00e4rnv\u00e4gsplanen l\u00e4mnats till Plan- och juridikavdelningen respektive ans\u00f6kan om vattenverksamhet till MMD i V\u00e4xj\u00f6) heter det att: <em>\u201dUnder byggskedet kan f\u00f6roreningar uppst\u00e5 dels i samband med anl\u00e4ggandet av j\u00e4rnv\u00e4gsanl\u00e4ggningen och spr\u00e4ngarbeten f\u00f6r sk\u00e4rningen, dels vid hantering av spr\u00e4ngstensmassor\u2026 <\/em><strong><em>\u201dOm dricksvattent\u00e4kten skulle p\u00e5verkas negativt finns det inget enkelt s\u00e4tt att ers\u00e4tta den f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla dricksvattenf\u00f6rs\u00f6rjningen i omr\u00e5det.\u201d<\/em> <\/strong>(Sidorna 36 respektive 6 i OLP2-04-025-0_0-1450, Samlad bed\u00f6mning dricksvattent\u00e4kt Halsbr\u00e5ten-Stubbetorp).<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"732\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket-732x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-341 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket-732x1024.png 732w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket-768x1075.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/TunnelTrollet-protest-Trafikverket.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\" class=\"wp-image-245\" style=\"width: 1800px;\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-skriet.gif\" alt=\"\"><\/p>\n\n\n\n<p><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; \u221a\u221a\u221a&nbsp; En deciliter (1 dl) dieselolja \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att f\u00f6rorena tiotusen kubikmeter vatten (10 000 000 liter = 10 miljoner liter vatten), i detta fall grundvatten som anv\u00e4nds till dricksvatten i Kolm\u00e5rden. Dieselolja \u00e4r milj\u00f6farlig, cancerframkallande och kan vara d\u00f6dlig vid f\u00f6rt\u00e4ring om det n\u00e5r luftv\u00e4garna.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:53% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten-1024x731.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-322 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten-1024x731.png 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten-300x214.png 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten-768x548.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten-1536x1097.png 1536w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-nedatrinnande-vatten.png 1654w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p> <strong>\u201dUnder byggskedet kan Stubbetorp ber\u00f6ras av dagvatten fr\u00e5n upplag.\u201d<\/strong> Det \u00e4r s\u00e5ledes Kolm\u00e5rdens dricksvattent\u00e4kt som kan ber\u00f6ras av dagvatten&#8230; vanligt regn allts\u00e5 som urlakar stenkrossen fr\u00e5n bl a kv\u00e4vef\u00f6roreningar, olja och kemikalier som av n\u00e5gon anledning hamnat p\u00e5 den stora arbetsytan. Hur man \u00e4n v\u00e4nder sig, s\u00e5 \u00e4r det s\u00e5 att <strong>VATTEN RINNER NER\u00c5T!<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 54%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><br>&gt; I utredningar s\u00e4gs att bygget kan p\u00e5verka grundvattnet genom att niv\u00e5n s\u00e4nks samt att kv\u00e4verikt lakvatten fr\u00e5n bygget rinner ut i sj\u00f6systemet Gullvagnen &#8211; Str\u00e5len \u2013 B\u00f6ksj\u00f6n. <strong>Att vattnet sedan n\u00e5r B\u00f6ksj\u00f6n som \u00e4r reservvattent\u00e4kt h\u00e5ller man tyst om.<\/strong> B\u00f6ksj\u00f6n ska i framtiden inte l\u00e4ngre vara reservvattent\u00e4kt enligt vad Norrk\u00f6pings kommun planerar.<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"732\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon-732x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-175 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon-732x1024.png 732w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon-768x1075.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-lakvatten-Boksjon.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; \u221a\u221a\u221a&nbsp; I regeringens till\u00e5tlighetspr\u00f6vning enligt 17 kapitlet i milj\u00f6balken fr\u00e5n 7 juni 2018 s\u00e4gs: &#8221;S\u00e4rskilt fokus ska l\u00e4ggas p\u00e5 de yt- och grundvattenf\u00f6rekomster som idag utnyttjas som dricksvattent\u00e4kter eller i framtiden har en potential att utnyttjas som s\u00e5dana.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p><br>&gt; Hela omr\u00e5det vid B\u00f6ksj\u00f6 mitt emot B\u00f6ksj\u00f6n med E4 emellan, blir en 140 000 m2 stor <strong>upplagsplats<\/strong> f\u00f6r allt som ska anv\u00e4ndas till tunnelbygget plus att d\u00e4r ska lagras <strong>enorma m\u00e4ngder krossmaterial.<\/strong> H\u00e4r ska finnas stenkross, betongstation, massupplag, maskiner, dumprar, schaktmaskiner, lastbilar, arbetsbodar och allt som beh\u00f6vs f\u00f6r tunnelbygget.<\/p>\n\n\n\n<p><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; \u221a\u221a\u221a&nbsp; Bygg- och anl\u00e4ggningsarbeten m\u00e5ste ske p\u00e5 ett s\u00e4tt som inte \u00e4ventyrar dricksvattenf\u00f6rs\u00f6rjningen f\u00f6r nuvarande och framtida generationer, s\u00e4gs det enligt regeringens till\u00e5tlighetspr\u00f6vning.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Arbetsytorna vid Gullvagnen och B\u00f6ksj\u00f6 \u00e4r de kritiska punkterna.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:70% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"912\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf-912x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-291 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf-912x1024.png 912w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf-267x300.png 267w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf-768x862.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf-1368x1536.png 1368w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Bild-1-Yta-massaupplag-jmf.png 1738w\" sizes=\"(max-width: 912px) 100vw, 912px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p> <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dessa tv\u00e5 ytor tillsammans \u00e4r lika stora som Norrk\u00f6pings<br>innerstad, begr\u00e4nsad av Drottninggatan &#8211; Tr\u00e4dg\u00e5rdsgatan &#8211; \u00d6stra Promenaden &#8211; S:t Persgatan, eller n\u00e4stan lika stor som ytan av Gamla Stan i Stockholm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6rutom dessa ytor tillkommer tillf\u00e4lliga av- och p\u00e5fartsramper vid fyra platser l\u00e4ngs E4 samt arbetsv\u00e4gar i omr\u00e5dena.<\/p>\n\n\n\n<p>Arbetsytorna kan skada dricksvattnet genom lakvattnets<br>inneh\u00e5ll av kv\u00e4ve, olja, kemikalier.<\/p>\n\n\n\n<p>Det finns idag inga l\u00f6sningar f\u00f6r rening av kv\u00e4ve i l\u00e4nsh\u00e5llningsvatten (lakvatten).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 57%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>&gt; <strong>Hur ska Kolm\u00e5rdsborna f\u00f6rses med dricksvatten<\/strong> om en olycka sker? Det r\u00e4cker med att ganska lite olja eller kemikalier rinner ut, s\u00e5 \u00e4r vattnet kontaminerat.<\/p>\n\n\n\n<p><br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; \u221a\u221a\u221a&nbsp; Om olyckan skulle vara framme, har inte Trafikverket n\u00e5gon plan f\u00f6r att f\u00f6rse Kolm\u00e5rdsborna med dricksvatten, vilket m\u00e5ste ses som h\u00f6gst m\u00e4rkligt. Vattenfr\u00e5gan har \u00f6verl\u00e4mnats till Nodra, som inte heller har n\u00e5gon plan. Nodra h\u00e4vdar att Trafikverket f\u00e5r st\u00e5 f\u00f6r alla kostnader vid behov av \u00f6kad kapacitet i den allm\u00e4nna VA-anl\u00e4ggningen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/detta-bor-du-veta-om-dricksvattnet\/\">Klicka h\u00e4r s\u00e5 kan du kan l\u00e4sa mera om problemen med dricksvattent\u00e4kten.<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"732\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2-732x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-137 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2-732x1024.png 732w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2-768x1075.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-rorledningar-tankbilar-2.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><br>&gt; <strong>Fritidsomr\u00e5det runt Lilla \u00c4lgsj\u00f6n<\/strong> samt badplatsen blir i stort sett om\u00f6jliga att n\u00e5 under de tio \u00e5r som bygget ska p\u00e5g\u00e5.<\/p>\n\n\n\n<p><br>&gt; <strong>Ett krossverk vid tunnelp\u00e5slaget<\/strong> i Vargberget, B\u00f6ksj\u00f6, kommer att ge <strong>damm och buller<\/strong> under hela byggtiden, nio \u00e5r. N\u00e4rmaste delen av <strong>Str\u00f6msfors samh\u00e4lle<\/strong> ligger 600 meter fr\u00e5n tunnelp\u00e5slaget och 170 meter fr\u00e5n en arbetsyta. Fastigheterna vid B\u00f6ksj\u00f6 som n\u00e4rmast cirka 375 meter. Flera fastigheter f\u00e5r Ostl\u00e4nkensp\u00e5ren precis utanf\u00f6r staketet.<\/p>\n\n\n\n<p><br>&gt; <strong>Tunga transporter<\/strong> kommer att belasta s\u00e5v\u00e4l enskilda v\u00e4gar som Trafikverkets egna v\u00e4gar under hela byggtiden. Samtliga tillf\u00e4lliga trafikplatser (tre stycken) kommer att f\u00e5 en lastbilstrafik om 100 &#8211; 200 fordon per dygn (oftast 10-timmarsskift). Trafikplats Str\u00f6msfors kommer att f\u00e5 flera lastbilar \u00e4n s\u00e5, eftersom trafiken fr\u00e5n tunnelp\u00e5slaget vid Svartg\u00f6len ska passera trafikplatsen. D\u00e4rtill kommer den och Stavsj\u00f6 trafikplats att nyttjas som v\u00e4ndplatser f\u00f6r att n\u00e5 stenkrossarna vid B\u00f6ksj\u00f6 respektive Gullvagnen. Enkel matematik ger f\u00f6r fyra tunnelp\u00e5slag <strong>400 &#8211; 800 lastbilar per dygn (arbetspass)<\/strong> som ska k\u00f6ras fram och tillbaka p\u00e5 E4 och delvis genom Str\u00f6msfors samh\u00e4lle. D\u00e4rtill kommer \u00e4ven personaltransporterna med egna bilar till arbetsplatserna, vilka ber\u00e4knas bli lika m\u00e5nga. R\u00e4kna med att det blir <strong>en lastbil varannan till var fj\u00e4rde minut<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p><br>&gt; <strong>Arbetet sker tio timmar per dygn,<\/strong> men kan \u00e4ven p\u00e5g\u00e5 utanf\u00f6r ordinarie arbetstid, \u00e4ven kv\u00e4llar och helger.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"841\" height=\"523\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-Boksjo.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-254\" style=\"width:1079px;height:671px\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-Boksjo.png 841w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-Boksjo-300x187.png 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-Boksjo-768x478.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Norra-tunnelpaslaget-Boksjo-340x210.png 340w\" sizes=\"(max-width: 841px) 100vw, 841px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Massaupplagen vid Gullvagnen och B\u00f6ksj\u00f6 kan j\u00e4mf\u00f6ras med cirka 45 fotbollsplaner<\/strong>,<strong> eller hela Gamla stan i Stockholm minus halva Kungliga slottet!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"424\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Upplag-och-vatten-ny-1024x424.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-267\" style=\"width:1152px;height:477px\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Upplag-och-vatten-ny-1024x424.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Upplag-och-vatten-ny-300x124.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Upplag-och-vatten-ny-768x318.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Upplag-och-vatten-ny.jpg 1450w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"668\" height=\"635\" src=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Persdal-Rodmossen-Svartgolen-Boksjo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-256\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Persdal-Rodmossen-Svartgolen-Boksjo.jpg 668w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Persdal-Rodmossen-Svartgolen-Boksjo-300x285.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 668px) 100vw, 668px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><br>&gt; Den krossm\u00e4ngd som ska k\u00f6ras d\u00e4rifr\u00e5n ger en <strong>dumper \/ lastbil varannan till var fj\u00e4rde minut<\/strong>, 10 timmar per dygn, i kanske tio \u00e5r. Dumprar och lastbilar med 30 ton kommer att g\u00e5 bland annat B\u00f6ksj\u00f6v\u00e4gen (som breddas f\u00f6r m\u00f6tande dumpertrafik), Nyk\u00f6pingsv\u00e4gen genom Str\u00f6msfors, ut till E4, samt E4 b\u00e5de norrut via Stavsj\u00f6 trafikplats och s\u00f6derut. Trafikplats Str\u00f6msfors f\u00e5r trafik dels fr\u00e5n B\u00f6ksj\u00f6 och dels fr\u00e5n \u00f6vriga tunnelp\u00e5slag n\u00e4rmare Stenkullen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>&gt; I den uppdaterade milj\u00f6konsekvensbeskrivningen har pl\u00f6tsligt Trafikverket r\u00e4knat om siffrorna f\u00f6r m\u00e4ngden berg som ska spr\u00e4ngas till n\u00e4stan det dubbla j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan. Nu handlar det om <strong>3 560 000 m3, och omr\u00e4knat ungef\u00e4r 8 900 000 ton. Det blir 296 666 dumprar \/ lastbilar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Byggtrafiken blir kraftig p\u00e5 alla sm\u00e5v\u00e4gar l\u00e4ngs hela Kolm\u00e5rdsbranten. De flesta v\u00e4garna \u00e4r smala, krokiga, backiga och under st\u00f6rre delen av \u00e5ret bl\u00f6ta och leriga. Det handlar om B\u00f6ksj\u00f6v\u00e4gen, Villa Fridhemsv\u00e4gen, Gamla Stockholmsv\u00e4gen, v\u00e4gen fr\u00e5n Villa Skoga och upp f\u00f6rbi Persdal. H\u00e4r ska dumprar och lastbilar k\u00f6ra. Det g\u00e5r inte utan att i stort sett alla av dessa v\u00e4ga byggs om!<\/p>\n\n\n\n<p>Tunneltrollet har \u00e5kt dessa v\u00e4gar med personbil&#8230; <strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/om-trafikproblemen\/\">Se resultatet i En videoresa i tio kapitel&#8230; <\/a><\/strong> i slutet av hemsidesdelen &#8221;Om trafikproblemen i Str\u00f6msfors, i Norrk\u00f6ping, p\u00e5 sm\u00e5v\u00e4garna i omr\u00e5det, samt l\u00e4ngs E4&#8221;.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"788\" height=\"570\" src=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ny-arbetsvag-Tysktorpet-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-273\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ny-arbetsvag-Tysktorpet-1.png 788w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ny-arbetsvag-Tysktorpet-1-300x217.png 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Ny-arbetsvag-Tysktorpet-1-768x556.png 768w\" sizes=\"(max-width: 788px) 100vw, 788px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p><br>&gt; <strong>Var ska krossmaterialet lagras<\/strong> n\u00e5gonstans? Ingen direkt uppgift om detta finns sedan tidigare planer \u00e4ndrades. Klinga har n\u00e4mnts, men i nul\u00e4get heter det att <strong>&#8221;massorna fr\u00e5n tunneln planeras hanteras p\u00e5 ytorna n\u00e4ra tunnelp\u00e5slagen och d\u00e4refter skickas ut p\u00e5 E4.&#8221;<\/strong><br>Totala m\u00e4ngden kross kan illustreras med ytan (49,7 hektar) p\u00e5 <strong>\u00e5krarna vid Bj\u00f6rnsn\u00e4s g\u00e5rd<\/strong> vid avfarten mot Get\u00e5, l\u00e4ngs E4 och fram n\u00e4stan till j\u00e4rnv\u00e4gsbroarna, eller <strong>ungef\u00e4r lika med 50 fotbollsplaner!<\/strong> <strong>DETTA UPPLAG SKULLE BLI SEX METER H\u00d6GT!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><br>&gt; <strong>Enorma m\u00e4ngder processvatten g\u00e5r \u00e5t. <\/strong>Trafikverket s\u00e4ger att detta inte kan tas i omr\u00e5dets sj\u00f6ar, eftersom de \u00e4r f\u00f6r sm\u00e5. De har gett Nodra i uppdrag att ordna det vatten som beh\u00f6vs och sedan ta hand om det lakvatten som uppst\u00e5r. F\u00f6rbrukningen hos en borrigg med tre bommar \u00e4r upp till 25 m\u00b3\/timme. Ut\u00f6ver kylning anv\u00e4nds vatten vid s\u00e5 kallad vattning av spr\u00e4ngstensmassorna. Det g\u00f6rs f\u00f6r att de inte ska damma vid utlastning. Tunnelv\u00e4ggarna tv\u00e4ttas ocks\u00e5 innan de behandlas med sprutbetong. Volymerna det r\u00f6r sig om i dessa moment \u00e4r ca 10 m\u00b3 per spr\u00e4ngsalva till vattningen och ca 1 m\u00b3\/50 kvm v\u00e4gg till tv\u00e4ttningen. I milj\u00f6konsekvensbeskrivningen heter det att 600 m\u00b3 rent dricksvatten beh\u00f6vs. Bara en m\u00e5nad senare har den siffran h\u00f6jts till 1 400 m\u00b3\/dygn (arbetspass 10 timmar). Trollet har gjort en annan ber\u00e4kning utifr\u00e5n Trafikverkets och borriggstillverkarens siffror (se nedan).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 55%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Tunneln genom Kolm\u00e5rden byggs via fyra arbetstunnlar vid: B\u00f6ksj\u00f6, Svartg\u00f6len, R\u00f6dmossen och vid Persdal. Tunneldrift kommer \u00e4ven att ske vid s\u00f6dra tunnelmynningen p\u00e5 en kort str\u00e4cka. N\u00e4r Kolm\u00e5rdstunneln byggs kr\u00e4vs stora m\u00e4ngder vatten vid borrning f\u00f6r spr\u00e4ngladdningar.<\/p>\n\n\n\n<p>600 m\u00b3 per dygn s\u00e4ger Trafikverket, men hur de har r\u00e4knat, vet ingen. De har sedan h\u00f6jt till 1 400 m\u00b3 per dygn.<\/p>\n\n\n\n<p>Normalt \u00e4r att borriggar med tre borrarmar anv\u00e4nds. Dessa kr\u00e4ver cirka 25 m\u00b3 vatten per timme, vilket p\u00e5 en arbetsdag (10 timmar) ger ett behov av 250 m\u00b3. Nu ska det borras p\u00e5 fyra platser samtidigt och p\u00e5 tre av platserna \u00e5t b\u00e5da h\u00e5ll, dvs sju riggar kan vara ig\u00e5ng samtidigt. 7&#215;25 m\u00b3 = 175 m\u00b3\/tim = 1 750 m\u00b3\/10<br>timmar.<\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p> <\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"732\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten-732x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-292 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten-732x1024.png 732w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten-768x1075.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-borriggar-vatten.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Vatten kan inte tas fr\u00e5n n\u00e4rbel\u00e4gna yt- och grundvattent\u00e4kter, utan det ska levereras av Nodra (vatten fr\u00e5n Glan). St\u00f6rre andelen av l\u00e4nsh\u00e5llningsvattnet kommer att ledas tillbaka till Nodras avloppsreningsverk vid Slottshagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Finns det kapacitet f\u00f6r detta i kommunens vattenverk vid Glan samt vid Slottshagens reningsverk? Nodra har inte gett n\u00e5got ordentligt svar p\u00e5 dessa fr\u00e5gor. Troligen m\u00e5ste reningsverket modifieras, vilket anges i en \u00f6verenskommelse mellan Nodra och TRV.<\/p>\n\n\n\n<p>&gt; R\u00f6rledningar ska byggas utv\u00e4ndigt l\u00e4ngs E4. Varje tunnelp\u00e5slag f\u00e5r sin egen &#8221;vattenkran&#8221;. N\u00e4r vattnet \u00e4r anv\u00e4nt ska s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt tillbaka till Slottshagens reningsverk i &#8221;avloppsledning&#8221;.<br>&gt; Hur mycket vatten det handlar per arbetsdag kan idag varken Trafikverket eller Nodra s\u00e4ga exakt, s\u00e5 angivna 600 m\u00b3 per dygn \u00e4r en siffra som  inte h\u00e5ller, eftersom den nyligen mer \u00e4n dubblats. Tre g\u00e5nger s\u00e5 mycket vid fullt arbete \u00f6verallt \u00e4r nog en troligare siffra.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:67% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"397\" height=\"284\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/a-TunnelTrollet-Kolmardens-station-laggs-ned-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-165 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/a-TunnelTrollet-Kolmardens-station-laggs-ned-2.png 397w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/a-TunnelTrollet-Kolmardens-station-laggs-ned-2-300x215.png 300w\" sizes=\"(max-width: 397px) 100vw, 397px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>&gt; Trafikverket skriver i sin senaste samh\u00e4llsekonomiska analys 2021-11-30 att Kolm\u00e5rden station l\u00e4ggs ner i samband med Ostl\u00e4nken. I utredningar s\u00e4gs ocks\u00e5 att n\u00e4r Ostl\u00e4nken \u00e4r f\u00e4rdig, <strong>ska Kolm\u00e5rdens station l\u00e4ggas ner<\/strong>!<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r en analys som Trafikverket gjort efter att ha pratat med olika t\u00e5gbolag och dessa vill inte att t\u00e5gen ska stanna i Krokek.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Det var en enkel f\u00f6rklaring. Om Ostl\u00e4nken byggs f\u00f6rsvinner det mesta av passagerarunderlaget p\u00e5 Nyk\u00f6pingsbanan.&nbsp; Att underh\u00e5lla Nyk\u00f6pingsbanan med bara en station och begr\u00e4nsat antal resen\u00e4rer, kommer naturligtvis leda till nedl\u00e4ggning. T\u00e5gbolagen betalar en banavgift till Trafikverket. Meningen \u00e4r att banavgiften ska t\u00e4cka marginalkostnader f\u00f6r drift, underh\u00e5ll och reinvesteringar. Inte heller godstrafik kan ge n\u00e4mnv\u00e4rda bidrag f\u00f6r att h\u00e5lla banan \u00f6ppen.&nbsp; Ingen trafik inga int\u00e4kter. Banan l\u00e4ggs ner och d\u00e4rmed ocks\u00e5 Kolm\u00e5rdens station.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/om-alternativt-jarnvagsbygge-bla-linjen\/\">F\u00f6ruts\u00e4ttningarna blir helt annorlunda om Nyk\u00f6pingsbanan i st\u00e4llet rustas upp till dubbelsp\u00e5r.<\/a> Detta tillsammans med en lika v\u00e4lbeh\u00f6vlig upprustning av S\u00f6dra stambanan. Detta till en br\u00e5kdel av kostnaden f\u00f6r Ostl\u00e4nken.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Samr\u00e5d har skett vid flera tillf\u00e4llen tidigare ang\u00e5ende j\u00e4rnv\u00e4gsplanen, men mycket lite har funnits framme att samr\u00e5da om. Fram till 9 juli 2023 var sista omg\u00e5ngen f\u00f6r att g\u00f6ra din r\u00f6st h\u00f6rd, men det kan vara id\u00e9 att skriva ins\u00e4ndare och sprida kunskap om vad som h\u00e5ller p\u00e5 att ske.<\/p>\n\n\n\n<p>Milj\u00f6pr\u00f6vning av allt som har med vatten att g\u00f6ra, g\u00f6rs under v\u00e5ren 2024, sades tidigare. Nu framflyttat till i v\u00e5r 2025. D\u00e5 \u00e4r det i praktiken redan f\u00f6r sent. Det \u00e4r h\u00f6g tid att framf\u00f6ra synpunkter redan nu!<\/p>\n\n\n\n<p>TunnelTrollet vill f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 Kolm\u00e5rdsborna att f\u00f6rst\u00e5 vilket oerh\u00f6rt stort ingrepp i v\u00e5ra liv tunnelbygget kommer att utg\u00f6ra under n\u00e4sta decennium. S\u00e4rskilt m\u00e4rkbart kommer det att bli vid Stubbetorp, B\u00f6ksj\u00f6, i Str\u00f6msfors och l\u00e4ngs E4.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r skriver Trafikverket i sin milj\u00f6konsekvensbeskrivning 2023-05-02: <\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>&#8221;Byggandet av j\u00e4rnv\u00e4gen kommer att medf\u00f6ra ett omfattande arbete med avverkning, spr\u00e4ngningar, schakter, bergkross, betongtillverkning och transporter. St\u00f6rningar i form av buller och vibrationer, avgasutsl\u00e4pp, stoft och damm, grumling av vattendrag samt utsl\u00e4pp av kv\u00e4vehaltigt l\u00e4nsh\u00e5llnings- och lakvatten till recipienter \u00e4r att v\u00e4nta.&#8221;<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"731\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1-731x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-21 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1-731x1024.png 731w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1-768x1076.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-1.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 731px) 100vw, 731px\" \/><\/figure><\/div>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Trafikverket s\u00e4ger sig vara medvetet om riskerna n\u00e4r det g\u00e4ller eventuella f\u00f6roreningar av yt- och grundvattnet l\u00e4ngs str\u00e4ckan. Kontrollprogram f\u00f6r \u00f6vervakning f\u00f6re, under och efter byggnationen finns, men <strong>om olyckan \u00e4r framme, d\u00e5 finns ingen &#8221;plan B&#8221;.<\/strong> Trafikverket f\u00f6ljer upp och \u00e5tg\u00e4rdar eventuella utsl\u00e4pp efter att de intr\u00e4ffar, inte f\u00f6re. <strong>OM OLYCKAN \u00c4R FRAMME, HUR SKA D\u00c5 KOLM\u00c5RDEN F\u00d6RSES MED DRICKSVATTEN?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Trafikverket har nu st\u00e4ngt m\u00f6jligheten att l\u00e4mna synpunkter p\u00e5 J\u00e4rnv\u00e4gsplanen, men det \u00e4r inget som hindrar att du forts\u00e4tter att g\u00f6ra din r\u00f6st h\u00f6rd. Regeringen har sagt att Trafikverket m\u00e5ste komma med en bantad plan. Uppskattningsvis f\u00f6rdr\u00f6js d\u00e4rmed bygget med 1-2 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p>Mejl s\u00e4nder du till:<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Trafikverket\/Ostl\u00e4nken, Projektledare Fay Scafe:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:daniel.palm@trafikverket.se\">daniel.palm@trafikverket.se<\/a>, <a href=\"mailto:fay.scafe@trafikverket.se\">fay.scafe@trafikverket.se<\/a>, <a href=\"mailto:jonas.glaumann@trafikverket.se\">jonas.glaumann@trafikverket.se<\/a>, <a href=\"mailto:investeringsprojekt@trafikverket.se\">investeringsprojekt@trafikverket.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>med kopia till L\u00e4nsstyrelsen Jan Persson <a href=\"mailto:jan.persson@lansstyrelsen.se\">jan.persson@lansstyrelsen.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Ange \u00e4rendenummer TRV 2014\/72083<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Vattenenheten (Yt- och grundvatten):<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:niclas.backman@lansstyrelsen.se\">niclas.backman@lansstyrelsen.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:johanna.e.karlsson@lansstyrelsen.se\">johanna.e.karlsson@lansstyrelsen.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:markus.gustafsson@lansstyrelsen.se\">markus.gustafsson@lansstyrelsen.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"mailto:igor.keljalic@lansstyrelsen.se\">igor.keljalic@lansstyrelsen.se<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>H\u00e4r nedan n\u00e5gra av Trafikverkets kartbilder med kompletteringar som visar de aktuella platserna.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:67% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"797\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.12.34-1-1024x797.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.12.34-1-1024x797.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.12.34-1-300x233.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.12.34-1-768x598.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.12.34-1.jpg 1398w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>De gr\u00e5 ytorna p\u00e5 kartan visar markyta som ska tas i anspr\u00e5k vid B\u00f6ksj\u00f6 f\u00f6r spr\u00e4ngmassor, maskiner och transporter. Notera att av- och p\u00e5fartsramper byggs till E4, samt att B\u00f6ksj\u00f6v\u00e4gen ska anv\u00e4ndas. R\u00f6da ytorna p\u00e5verkar direkt \u00c5ksj\u00f6b\u00e4cken, B\u00f6ksj\u00f6n och Svintuna\u00e5n, men lakvatten kommer naturligtvis fr\u00e5n hela den gr\u00e5 markytan. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>B\u00f6ksj\u00f6 v\u00e4gsamf\u00e4llighet&nbsp;<\/strong>informerar fortl\u00f6pande p\u00e5 sin hemsida om Trafikverkets planer f\u00f6r byggandet av Ostl\u00e4nken, <strong><a href=\"https:\/\/www.boksjo.se\/\">Klicka h\u00e4r<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 66%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Om tunneln p\u00e5b\u00f6rjas norr om det gr\u00e5 omr\u00e5det nordost om Gullvagnen skulle inte B\u00f6ksj\u00f6omr\u00e5det p\u00e5verkas s\u00e5 kraftigt som det kommer att bli. Ett helt f\u00e4rdigt f\u00f6rslag om detta har l\u00e4mnats fr\u00e5n boende i omr\u00e5det. Detta ans\u00e5g Trafikverket inte var m\u00f6jligt. Nu blir det i st\u00e4llet en djup sk\u00e4rning i marken, som mest 23 meter djup (brun f\u00e4rg) p\u00e5 flera st\u00e4llen.<\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.11.04-1024x772.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-180 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.11.04-1024x772.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.11.04-300x226.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.11.04-768x579.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.11.04.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:85% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"772\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.20.58-1024x772.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-177 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.20.58-1024x772.jpg 1024w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.20.58-300x226.jpg 300w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.20.58-768x579.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/b-Skarmavbild-2023-04-22-kl.-11.20.58.jpg 1359w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Hela Kolm\u00e5rden (n\u00e4stan 6 000 m\u00e4nniskor) plus Kolm\u00e5rdens Djurpark f\u00e5r sitt dricksvatten fr\u00e5n grundvattenmagasinet som str\u00e4cker sig fr\u00e5n Gullvagnen upp till Bj\u00f6rnsj\u00f6n. Utvinningen sker vid Stubbetorp med ledningar under E4 och l\u00e4ngs med Nyk\u00f6pingsv\u00e4gen till vattenverket i Str\u00f6msfors och vidare i ledningar till hela Kolm\u00e5rden och till Kolm\u00e5rdens djurpark. Gullvagnen och grundvattenmagasinet har underjordisk f\u00f6bindelse. Observera att Ostl\u00e4nken stryker f\u00f6rbi sj\u00f6ns sydspets. Vad h\u00e4nder vid en olycka med olja eller kemikalier?<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:74% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"732\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1-732x1024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-81 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1-732x1024.png 732w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1-214x300.png 214w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1-768x1075.png 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1-1097x1536.png 1097w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-6-meter-bergskross-1.png 1181w\" sizes=\"(max-width: 732px) 100vw, 732px\" \/><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>FAKTA om m\u00e4ngden kross fr\u00e5n tunnelbygget:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Totalt ber\u00e4knas str\u00e4ckan fr\u00e5n S\u00f6rmlandsgr\u00e4nsen till Stenkullen ge ungef\u00e4r 3 560 000 m3 spr\u00e4ng- och schaktmassor, vilket i vikt motsvarar cirka 8 900 000 ton.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att f\u00e5 en bild av hur mycket det \u00e4r, s\u00e5 skulle det kunna placeras p\u00e5 \u00e5kern nedanf\u00f6r Stenkullen vid Bj\u00f6rnsn\u00e4s. Den \u00e5kern mellan Get\u00e5avfarten och broarna \u00f6ver E4 \u00e4r cirka 49,7 hektar stor, ungef\u00e4r lika stor som 50 fotbollsplaner. H\u00e4r skulle massan n\u00e5 en h\u00f6jd av cirka sex meter l\u00e4ngs E4 och j\u00e4mnt spridd \u00f6ver hela \u00e5kern! Ytan \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar med Grand Central station i New York!<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Trafikverket om hela Ostl\u00e4nken, <a href=\"https:\/\/bransch.trafikverket.se\/ostlanken-dokument\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">klicka h\u00e4r<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>TRAFIKVERKET S\u00c4GER SJ\u00c4LVA:<\/strong><br><strong>\u2013 OSTL\u00c4NKEN \u00c4R OL\u00d6NSAM!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u201dOstl\u00e4nken \u00e4r ol\u00f6nsam\u2026\u201d Det s\u00e4gs 8 (\u00e5tta!) g\u00e5nger i Trafikverkets egen rapport \u201dSamlad effektbed\u00f6mning\u201d, ben\u00e4mnd TRV 2020\/66057;TRV 2015\/14390, granskad och godk\u00e4nd av Trafikverket, 2021-11-30. Rapporten finns inte ens med i J\u00e4rnv\u00e4gsplanen f\u00f6r Ostl\u00e4nken, men \u00e4nd\u00e5 forts\u00e4tter planeringen.<\/p>\n\n\n\n<p>Det enda positiva \u00e4r att \u00f6verflyttning fr\u00e5n v\u00e4g till j\u00e4rnv\u00e4g bidrar till f\u00e4rre olyckor i v\u00e4gtrafiken. T\u00e5gtrafiken ger minskade CO2-utsl\u00e4pp n\u00e4r bygget \u00e4r klart, men samtidigt ger sj\u00e4lva bygget utsl\u00e4pp som blir betydligt st\u00f6rre \u00e4n de minskade utsl\u00e4ppen i trafikeringen under anl\u00e4ggningens ekonomiska livsl\u00e4ngd. Med andra ord \u00e4ven h\u00e4r blir det ol\u00f6nsamt.<\/p>\n\n\n\n<p>Vattenfall stoppade helt nyligen en satsning p\u00e5 vindkraft i havet utanf\u00f6r&nbsp; Storbritannien. Det kostar f\u00f6retaget 5,5 miljarder kronor. Beslutet togs efter att man konstaterat en pris\u00f6kning p\u00e5 40 procent.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e5 kan Trafikverket i konungariket Sverige stoppa projekt Ostl\u00e4nken som redan kostat 6 &#8211; 7 miljarder kronor och som ber\u00e4knas till drygt 90 miljarder i dagens penningv\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n<p>Tio \u00e5rs byggtid ger med all s\u00e4kerhet en totalkostnad upp emot 150 miljarder kr, kanske \u00e4nnu mera.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u00e4gg pengarna p\u00e5 att rusta upp och bygga ut befintliga sp\u00e5r, s\u00e5 att t\u00e5gen kan g\u00e5 i tid. D\u00e5 r\u00e4cker del av dessa pengar och det blir \u00e4ven \u00f6ver till annat.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 storleken av summan <strong>150 miljarder (150 000 000 000 kr)<\/strong>, s\u00e5 \u00e4r det ungef\u00e4r 12 procent av statens utgifter f\u00f6r 2023 \u2013 mer \u00e4n en m\u00e5nads totala utgifter f\u00f6r landet Sverige.<\/p>\n\n\n\n<p>En annan j\u00e4mf\u00f6relse \u00e4r att i Vintergatan finns ungef\u00e4r 100 miljarder stj\u00e4rnor.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 45%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p><strong>KARDONBANAN M\u00c5STE ST\u00c4NGAS<br>I TRE \u00c5R N\u00c4R OSTL\u00c4NKEN BYGGS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r st\u00e5r det i milj\u00f6konsekvensbeskrivningen (sidan 26) ang\u00e5ende korsningen mellan Kardonbanan och Ostl\u00e4nken, d\u00e4r Kardonbanan ska g\u00e5 p\u00e5 broar \u00f6ver:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8221;Vid anl\u00e4ggande av Ostl\u00e4nken under Kardonbanan beh\u00f6ver <strong><em>Kardonbanans sp\u00e5r st\u00e4ngas av och j\u00e4rnv\u00e4gsanl\u00e4ggningen demonteras&#8230; <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&#8230; f\u00f6r \u00e5tkomst till Kardonbanan samt de<br>nya broarna som ska byggas. Denna del av <strong><em>byggnationen tar cirka 3 \u00e5r<\/em> <\/strong>att<br>genomf\u00f6ra.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Kardonbanan har nyligen invigts och f\u00f6r en tid sedan kom det f\u00f6rsta fartyget till den utbyggda hamnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ska godstrafiken g\u00e5 bakl\u00e4nges via gamla rangerbang\u00e5rden under tre \u00e5r? Nej det g\u00e5r inte heller eftersom den ska rivas med b\u00f6rjan i december 2026.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"497\" height=\"452\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Hur-har-Trafikverket-tankt-har.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-221 size-full\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Hur-har-Trafikverket-tankt-har.jpg 497w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Hur-har-Trafikverket-tankt-har-300x273.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 497px) 100vw, 497px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Nu f\u00e5r Tunneltrollet svar (NT webb 3 juli 2023) fr\u00e5n Trafikverket p\u00e5 hur man har t\u00e4nkt h\u00e4r&#8230;<\/strong> Det visar sig att man inte har t\u00e4nkt alls! F\u00f6r de stora f\u00f6retagen p\u00e5 H\u00e4ndel\u00f6 och Malm\u00f6landet kan det beh\u00f6vas l\u00e5ng tid att planera. De b\u00f6r inte godta detta svar fr\u00e5n TRV:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8221;<em><strong>N\u00e4r vi bygger Ostl\u00e4nken kommer det p\u00e5verka Kardonbanan. Ostl\u00e4nken kommer byggas under Kardonbanans tv\u00e5 sp\u00e5r vid B\u00e5dstorp d\u00e4r S\u00f6dra stambanan korsar riksv\u00e4g E4. D\u00e4r kommer vi bygga tv\u00e5 nya broar f\u00f6r Kardonbanans sp\u00e5r, som idag g\u00e5r p\u00e5 bank. Just nu planerar vi f\u00f6r hur vi kan hitta l\u00e4mpliga s\u00e4tt att utf\u00f6ra det h\u00e4r arbetet p\u00e5, s\u00e5 att det f\u00e5r s\u00e5 liten p\u00e5verkan som m\u00f6jligt p\u00e5 trafiken p\u00e5 Kardonbanan. I samband med att vi vet mer om hur och n\u00e4r vi ska utf\u00f6ra arbetet kommer vi ocks\u00e5 informera de som ber\u00f6rs av avst\u00e4ngningarna av Kardonbanans sp\u00e5r.<\/strong><\/em>&#8221;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Mera om Kardonbanan och Trafikverkets svar, <\/strong><\/em><strong><a href=\"https:\/\/www.ostl\u00e4nken.info\/hur-ska-trafikverket-losa-denna-gordiska-knut-i-norrkoping\/\">KLICKA H\u00c4R<\/a><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>STATIONEN I KROKEK<br>SKALL L\u00c4GGAS NER!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r s\u00e4ger projektledaren vid Trafikverket, Daniel Palm i en ins\u00e4ndare i NT:<br>\u201dN\u00e4r det g\u00e4ller stationen i Krokek har Trafikverket i dagsl\u00e4get inga planer p\u00e5 att den ska l\u00e4ggas ner.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r heter det i Trafikverkets samlade effektbed\u00f6mning, granskad och godk\u00e4nd av Trafikverket, 2021-11-30, p\u00e5 sidan 26:<br><strong>\u201dStationen i Kolm\u00e5rden som Nyk\u00f6pingsbanan passerar planeras att avvecklas i samband med Ostl\u00e4nken.\u201d<\/strong><br>I denna utredning s\u00e4gs \u00e4ven om Ostl\u00e4nken: <strong>\u201dDen sammanv\u00e4gda samh\u00e4llsekonomiska analysen pekar d\u00e4rf\u00f6r mot att investeringen \u00e4r ol\u00f6nsam.\u201d<\/strong><br>Denna utredning finns inte ens med i J\u00e4rnv\u00e4gsplanen!!! Man kan ju fundera varf\u00f6r?<br>Slutsats 1: Daniel Palm vet inte vad han pratar om.<\/p>\n\n\n\n<p>Palm s\u00e4ger ocks\u00e5 s\u00e5 h\u00e4r i ins\u00e4ndaren:<br>\u201dI v\u00e5r planering har vi f\u00f6ljt svensk lagstiftning inom omr\u00e5det och \u00e4ven den svenska implementeringen av de EU-direktiv som \u00e4r relevanta f\u00f6r byggnation av Ostl\u00e4nken. N\u00e4r vi bjudit in till samr\u00e5d har brev skickats ut till de enskilda som \u00e4r s\u00e4rskilt ber\u00f6rda.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e5 h\u00e4r \u00e4r verkligheten (se kartan nedan):<br>Enligt kartor som finns med i J\u00e4rnv\u00e4gsutredningen \u00e4r samr\u00e5det smalt (med vissa undantag), cirka 50 meter p\u00e5 var sida sp\u00e5ret. Inga samf\u00e4lligheter eller f\u00f6reningar med anknytning Str\u00f6msfors eller B\u00f6ksj\u00f6omr\u00e5det ing\u00e5r i Trafikverkets listade samr\u00e5dskrets. Str\u00f6msfors ligger rakt \u00f6ver E4 fr\u00e5n norra tunnelp\u00e5slaget vid B\u00f6ksj\u00f6. TRV s\u00e4ger sj\u00e4lva att mycket tung trafik, buller, damm etc kommer att ber\u00f6ra omr\u00e5det. Vid beg\u00e4ran om samr\u00e5d blev svaret att \u201dStr\u00f6msfors och v\u00e4gf\u00f6reningen inte \u00e4r s\u00e4rskilt ber\u00f6rda\u201d.<br>Slutsats 2: Daniel Palm vet inte vad han pratar om.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"724\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb-724x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-250\" style=\"width:1185px;height:1675px\" srcset=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb-724x1024.jpg 724w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb-212x300.jpg 212w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb-768x1086.jpg 768w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb-1086x1536.jpg 1086w, https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/karta-1-samradskrets-pdf-9-mb.jpg 1240w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!selectors.core.file.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/4.0.2-komp-Vatten-rinner-nerat.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Inb\u00e4ddning av 4.0.2-komp-Vatten-rinner-nerat.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-046759ab-d57d-4c5a-ad1f-3c143dbc7d6d\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/4.0.2-komp-Vatten-rinner-nerat.pdf\">4.0.2-komp-Vatten-rinner-nerat<\/a><a href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/4.0.2-komp-Vatten-rinner-nerat.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-046759ab-d57d-4c5a-ad1f-3c143dbc7d6d\">Ladda ner<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\"> drivs med <a href=\"https:\/\/wordpress.org\" rel=\"nofollow\">WordPress<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p>Copyright 2023 \u2013 2025 TunnelTrollet  \/ Epost: trollet@tunneltrollet.se  \/  Postadress: TunnelTrollet, Vargberget, B\u00f6ksj\u00f6, 618 33 Kolm\u00e5rden<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\" target=\"_self\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\">: Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!<\/span><\/a>\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\" target=\"_self\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\">: Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!<\/span><\/a>\n\n\n<div class=\"wp-block-comments\"><h2 id=\"comments\" class=\"wp-block-comments-title\">Ett svar till \u201dHej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!\u201d<\/h2>\n\n<ol class=\"wp-block-comment-template\"><li id=\"comment-6\" class=\"comment even thread-even depth-1\">\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:40px\"><div class=\"wp-block-avatar\"><img alt='Profilbild f\u00f6r Erik Arnbo' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3742ac860fdeb8da12c5d32a180a14b6?s=40&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3742ac860fdeb8da12c5d32a180a14b6?s=80&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-40 photo wp-block-avatar__image' height='40' width='40'  style=\"border-radius:20px;\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-comment-author-name has-small-font-size\">Erik Arnbo<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flex wp-block-group-is-layout-flex\" style=\"margin-top:0px;margin-bottom:0px\"><div class=\"wp-block-comment-date has-small-font-size\"><time datetime=\"2023-07-01T20:10:36+02:00\"><a href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#comment-6\">1 juli 2023<\/a><\/time><\/div>\n\n<\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-comment-content\"><p>Ostl\u00e4nken blir ol\u00f6nsam ur en rad synvinklar. Det ha flera utredningar slagit fast. Nu senast s\u00e4ger regeringen i sitt beslut 2023-06-15 att \u201dsamh\u00e4llsekonomisk l\u00f6nsamhet ska vara v\u00e4gledande vid prioritering av \u00e5tg\u00e4rder i transportinfrastrukturen.\u201d<br \/>\nS\u00e5 h\u00e4r skriver regeringen vidare:<br \/>\n\u201dRegeringen betonar vikten av underh\u00e5ll av v\u00e4gar och j\u00e4rnv\u00e4gar samt kostnadseffektiva \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att optimera transportinfrastrukturen och \u00f6ka transport\u00adeffektiviteten. Regeringens prioriteringar \u00e4r att forts\u00e4tta f\u00f6rb\u00e4ttra den infrastruktur vi har, reparera d\u00e4r det beh\u00f6vs och f\u00f6rvalta v\u00e5ra gemensamma resurser p\u00e5 b\u00e4sta s\u00e4tt. Inriktningsunderlaget ska beakta nyttan med att uppr\u00e4tth\u00e5lla funktionaliteten i infrastrukturen i f\u00f6rh\u00e5llande till nyttan av nya investeringar.\u201d<br \/>\nAtt forts\u00e4tta planeringen av Ostl\u00e4nken i sin nuvarande form strider d\u00e4rf\u00f6r mot regeringens eget beslut!<\/p>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-comment-reply-link has-small-font-size\"><a rel='nofollow' class='comment-reply-link' href='#comment-6' data-commentid=\"6\" data-postid=\"1\" data-belowelement=\"comment-6\" data-respondelement=\"respond\" data-replyto=\"Svar till Erik Arnbo\" aria-label='Svar till Erik Arnbo'>Svara<\/a><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n<\/li><\/ol>\n\n\n\n\t<div id=\"respond\" class=\"comment-respond wp-block-post-comments-form\">\n\t\t<h3 id=\"reply-title\" class=\"comment-reply-title\">L\u00e4mna ett svar <small><a rel=\"nofollow\" id=\"cancel-comment-reply-link\" href=\"\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F1#respond\" style=\"display:none;\">Avbryt svar<\/a><\/small><\/h3><form action=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/wp-comments-post.php\" method=\"post\" id=\"commentform\" class=\"comment-form\" novalidate><p class=\"comment-notes\"><span id=\"email-notes\">Din e-postadress kommer inte publiceras.<\/span> <span class=\"required-field-message\">Obligatoriska f\u00e4lt \u00e4r m\u00e4rkta <span class=\"required\">*<\/span><\/span><\/p><p class=\"comment-form-comment\"><label for=\"comment\">Kommentar <span class=\"required\">*<\/span><\/label> <textarea id=\"comment\" name=\"comment\" cols=\"45\" rows=\"8\" maxlength=\"65525\" required><\/textarea><\/p><p class=\"comment-form-author\"><input class=\"comment-form-input\" id=\"author\" name=\"author\" type=\"text\" placeholder=\"Name*\" value=\"\" size=\"30\" aria-required='true' \/><\/p>\n<p class=\"comment-form-email\"><input class=\"comment-form-input\" id=\"email\" name=\"email\" type=\"email\" placeholder=\"Email*\" value=\"\" size=\"30\" aria-required='true' \/><\/p>\n<p class=\"comment-form-url\"><input class=\"comment-form-input\" id=\"url\" name=\"url\" type=\"url\" placeholder=\"Website\" value=\"\" size=\"30\" \/><\/p>\n<p class=\"form-submit\"><input name=\"submit\" type=\"submit\" id=\"submit\" class=\"submit\" value=\"Publicera kommentar\" \/> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='1' id='comment_post_ID' \/>\n<input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' \/>\n<\/p><\/form>\t<\/div><!-- #respond -->\n\t<\/div>\n\n\n<a class=\"wp-block-read-more\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\" target=\"_self\">L\u00e4s mer<span class=\"screen-reader-text\">: Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!<\/span><\/a>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>J\u00e4rnv\u00e4gsplanen Stavsj\u00f6 \u2013 Loddby fastst\u00e4lld \u2013 Trafikverket avsl\u00e5r 56 klagom\u00e5l \u2013 Yttranden har l\u00e4mnats till regeringen Trafikverket har fastst\u00e4llt j\u00e4rnv\u00e4gsplan f\u00f6r anl\u00e4ggning av ny j\u00e4rnv\u00e4g Ostl\u00e4nken, delen Stavsj\u00f6\u00ad &#8211; Loddby i Norrk\u00f6pings kommun, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n samt Nyk\u00f6pings kommun, S\u00f6dermanlands l\u00e4n. Beslutet togs 16 juni 2025 av Trafikverkets egen avdelning f\u00f6r Juridik och planpr\u00f6vning. D\u00e4refter kom [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"J\u00e4rnv\u00e4gsplanen Stavsj\u00f6 \u2013 Loddby fastst\u00e4lld \u2013 Trafikverket avsl\u00e5r 56 klagom\u00e5l \u2013 Yttranden har l\u00e4mnats till regeringen Trafikverket har fastst\u00e4llt j\u00e4rnv\u00e4gsplan f\u00f6r anl\u00e4ggning av ny j\u00e4rnv\u00e4g Ostl\u00e4nken, delen Stavsj\u00f6\u00ad &#8211; Loddby i Norrk\u00f6pings kommun, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n samt Nyk\u00f6pings kommun, S\u00f6dermanlands l\u00e4n. Beslutet togs 16 juni 2025 av Trafikverkets egen avdelning f\u00f6r Juridik och planpr\u00f6vning. D\u00e4refter kom [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"tunneltrollet.se\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-04-24T12:58:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-13T12:40:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1.png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"TunnelTrolletiKolmarden\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"TunnelTrolletiKolmarden\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"31 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\"},\"author\":{\"name\":\"TunnelTrolletiKolmarden\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/2f9530edb9b87163f6136fc64eba4544\"},\"headline\":\"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!\",\"datePublished\":\"2023-04-24T12:58:41+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-13T12:40:15+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\"},\"wordCount\":6208,\"commentCount\":1,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\",\"url\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\",\"name\":\"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-04-24T12:58:41+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-13T12:40:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#website\",\"url\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/\",\"name\":\"tunneltrollet.se\",\"description\":\"R\u00e4dda Kolm\u00e5rdens vatten\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization\",\"name\":\"tunneltrollet.se\",\"url\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/TunnelTrollet-5.png\",\"contentUrl\":\"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/TunnelTrollet-5.png\",\"width\":1181,\"height\":1653,\"caption\":\"tunneltrollet.se\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/2f9530edb9b87163f6136fc64eba4544\",\"name\":\"TunnelTrolletiKolmarden\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eae1c41e2769946aac5fa8165a093d21?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eae1c41e2769946aac5fa8165a093d21?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"TunnelTrolletiKolmarden\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/tunneltrollet.se\"],\"url\":\"https:\/\/tunneltrollet.se\/?author=1\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se","og_description":"J\u00e4rnv\u00e4gsplanen Stavsj\u00f6 \u2013 Loddby fastst\u00e4lld \u2013 Trafikverket avsl\u00e5r 56 klagom\u00e5l \u2013 Yttranden har l\u00e4mnats till regeringen Trafikverket har fastst\u00e4llt j\u00e4rnv\u00e4gsplan f\u00f6r anl\u00e4ggning av ny j\u00e4rnv\u00e4g Ostl\u00e4nken, delen Stavsj\u00f6\u00ad &#8211; Loddby i Norrk\u00f6pings kommun, \u00d6sterg\u00f6tlands l\u00e4n samt Nyk\u00f6pings kommun, S\u00f6dermanlands l\u00e4n. Beslutet togs 16 juni 2025 av Trafikverkets egen avdelning f\u00f6r Juridik och planpr\u00f6vning. D\u00e4refter kom [&hellip;]","og_url":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1","og_site_name":"tunneltrollet.se","article_published_time":"2023-04-24T12:58:41+00:00","article_modified_time":"2026-02-13T12:40:15+00:00","og_image":[{"url":"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/TunnelTrollet-huvud-grongra-1.png"}],"author":"TunnelTrolletiKolmarden","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"TunnelTrolletiKolmarden","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"31 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1"},"author":{"name":"TunnelTrolletiKolmarden","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/2f9530edb9b87163f6136fc64eba4544"},"headline":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!","datePublished":"2023-04-24T12:58:41+00:00","dateModified":"2026-02-13T12:40:15+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1"},"wordCount":6208,"commentCount":1,"publisher":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1","url":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1","name":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken! - tunneltrollet.se","isPartOf":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#website"},"datePublished":"2023-04-24T12:58:41+00:00","dateModified":"2026-02-13T12:40:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?p=1#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/tunneltrollet.se\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hej alla i Kolm\u00e5rden och alla andra som bor i n\u00e4rheten av blivande Ostl\u00e4nken!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#website","url":"https:\/\/tunneltrollet.se\/","name":"tunneltrollet.se","description":"R\u00e4dda Kolm\u00e5rdens vatten","publisher":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#organization","name":"tunneltrollet.se","url":"https:\/\/tunneltrollet.se\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/TunnelTrollet-5.png","contentUrl":"http:\/\/tunneltrollet.se\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/TunnelTrollet-5.png","width":1181,"height":1653,"caption":"tunneltrollet.se"},"image":{"@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/2f9530edb9b87163f6136fc64eba4544","name":"TunnelTrolletiKolmarden","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/tunneltrollet.se\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eae1c41e2769946aac5fa8165a093d21?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/eae1c41e2769946aac5fa8165a093d21?s=96&d=mm&r=g","caption":"TunnelTrolletiKolmarden"},"sameAs":["http:\/\/tunneltrollet.se"],"url":"https:\/\/tunneltrollet.se\/?author=1"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":474,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1\/revisions\/474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tunneltrollet.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}